8月11日9时，随着6K13N发动机清脆的响声在京杭大运河响起，标志着玉柴联合动力6K13N发动机应用于工程船抽砂泵领域取得了阶段性成功，也标志着玉柴联合动力成为国内首家单燃料气体机配套抽沙船的企业。

       成功源于自身不断的努力和不懈的坚持。在项目前期，市场营销部、技术部积极配合玉柴经销商连云港吉瑞，克服各种困难，依托优良的产品性能参数以及出色的技术方案赢得了新奥燃气公司的信赖，凭借1台420马力的K87A1气体机和1台400马力的K87B2气体机一举中标。

       此项目是对两条轮船进行发动机改装。这两条轮船设备陈旧，改装点多、难度大；客户对样船的要求非常严格，安装调试的时间也很有限；并且联合动力之前并没有过现场安装经验，因此，完成改装困难重重。为了尽早完成装机，技术部产品经理农乃光、吕喜峰放弃了高温假前往现场。在顶着船舱内接近50°的高温作业的同时，还要面对装机工具不足、缺少零部件等各种“尴尬”局面。在得知现场实际情况后，市场营销部陶善建、刘成林第一时间赶到现场，协调服务站进行协助；同时公司又抽调技术、技改相关人员携带配件火速赶往现场支持。通过大家的努力，最终在8月10日完成了船体与发动机整体电路、气路的焊接，完成了现场的安装调试。

       8月11日一大早，在对发动机各零部件以及整船气路进一步检查确认后，农乃光启动了发动机。通过对动力要求最高的用于泵水的发动机进行加载测试后显示，在油门达到50%时，即可满足泵水高度要求，泵水高度达到75米。6K13N发动机的强劲动力让客户非常满意。

       据悉，京杭大运河与骆马湖约有2000多条抽沙船，市场前景广阔。气体机的经济性相比较柴油机，可以节约将近三分之一的燃料成本。在目前河沙价格行情不好的情况下，船东非常注重这一点，已经有其他船东来现场参观咨询。本次成功改装也为今后累积了经验，为联合动力6K系列产品在抽砂泵领域的推广奠定了良好基础。

市场营销部：陶善建、刘成林
2013年8月11日