2018年，是玉柴至关重要的一年：玉柴机器，国六动力。联合动力机加产线也开始夜以继日地研究，只为实现国六顺利产出。针对现阶段联合动力机加产线的设计，国六缸盖、缸体生产面对很大的挑战：设备的兼容性、产线人员的优化配置以及产出效率，都让制造部技术准备组头痛脑热。从订单下达工件上线到最终入库，最少10天时间，产线单边48道工序，每个工序、每个工装、每个点都要面面俱到。

       在4月下旬连续几个班后，联合动力国六项目组在机加技术科办公室召开了国六工件工艺方案的后续投资建设研讨会，制造部经理周勇及各版块负责人、线长、工艺员参与。会议对制造部机加线生产国六工件的工艺方案做了进一步的总结与改进，以机加国六工艺项目工艺路线说明以及产线实现国六生产所面临的考验和问题为主线，旨在达到机加线国六产线的设计目标，实现K12单件节拍3.4min，双班6万件，国六单件节拍6.8min，双班3万件，K15完成小批量试制能力，实现高效全能地完成各种机型的兼容转换。

       不知不觉间，时针已指向22：00点，会议还在热火朝天的继续着，大家还在讨论工艺验证期间面临的问题，比如如何实现工序能力CPK≥1.67，国五、国六以及K15机型最大的兼容等。一棒一条痕，一掴一掌血是每个为国六倾尽全力的人所追求的，K15缸盖的底面销孔至今是15mm，现有的产线88.3%的工位都是销孔定位，制造部领导班子以及工艺验证在大家都已下班休息的时间进行各种尝试，设想提出了阶梯孔的大胆创新，完成了又一个高效改进。

       面对风云变幻的市场，产品不断升级。联合动力旨在为公众提供最可靠的绿色动力，每个人都为能在这里奉献自己的一份力量感到由衷自豪！

 
贺蓉辉